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聲屏障是（shì）一種隔音降噪設（shè）施（shī），廣泛應用於高速公路。根據不同的位置，高速公路分為路（lù）基聲屏障和橋梁聲屏障。有人說，安裝後噪音（yīn）不僅沒有降（jiàng）低，而且更大。橋梁聲屏障的使用通常安裝在橋梁兩側的外（wài）邊緣。通常，人行道欄杆、人行道擋板和聲屏障主要用於（yú）聲屏障工程中常用的聲屏障工程。在成型過程中，聲屏障鋼模具主要用於澆築。

公路聲屏（píng）障建在高架橋上（shàng）時，其基礎（chǔ）多為水泥防撞牆。與路基段相（xiàng）比，橋梁段有更多的（de）水（shuǐ）泥防撞，但正是這麵防撞牆增加了安裝聲（shēng）屏障的難度，在（zài）一定程度上也（yě）造成了泄漏問題。安裝後的（de）聲屏障就像（xiàng）一（yī）堵巨（jù）大的牆（qiáng），將噪聲集中在縫隙中傳播。當噪聲傳播時，它會疊加在這裏，直接導（dǎo）致聲點的噪聲增加（jiā）。相反，安裝聲屏障後（hòu），噪聲會增加2-3dBA。這是橋梁聲屏障安裝後噪聲增大的因素。底部（bù）泄漏（lòu）的（de）原因如下：

1.橋（qiáo）梁護欄。

護欄已安裝在橋梁兩側的水泥（ní）碰撞牆上。如果拆除橋梁護欄，不僅會增加成本（běn），還（hái）會占用太多的工作時間。為了節省成本，一些客戶直接使用聲屏障H鋼柱繞過金屬護欄，並使用現有的底（dǐ）盤和金屬護欄。但這是不可避免的（de）。

2.橋麵是否開槽。

舊橋在施工過程中沒有考慮安裝聲屏障，因此防（fáng）撞牆沒有預留柱預埋孔。在後期，當我們需要安裝聲屏（píng）障時，如果我們直（zhí）接（jiē）用騎馬卡U型底盤騎在防撞牆（qiáng）上，由於橋（qiáo）梁聲屏（píng）障柱和底（dǐ）盤不連接（jiē）焊（hàn）接，底盤本身鋼板的厚度會使屏障板不能與（yǔ）防撞牆連接，從而造成間（jiān）隙。

3.立柱底盤的樣品。

除U型（xíng）底盤外，平麵底盤也是橋梁聲屏障的一（yī）種（zhǒng）風格。如果水泥防撞（zhuàng）牆沒有預埋孔，平麵底盤（pán）應在柱底添加（jiā）支撐板，支（zhī）撐長度為聲屏障（zhàng）板懸掛高度，導致屏障板無法連接到防撞牆頂部，造成（chéng）間隙。這（zhè）帶來了嚴重的底部泄漏問題，大大降低了聲屏障的隔音效果。

橋梁聲屏障的安裝是一個相對複雜的過（guò）程，其複雜性在於鑽孔。如果電鑽在衝擊（jī）水泥過程中遇（yù）到內置（zhì）鋼筋，不僅會損壞（huài）鑽頭，還（hái）會增加鑽孔時（shí）間，降低預期工期的進度。但無論采用哪種形式，都不能出現間隙，間隙決定了橋梁聲屏障的泄漏問題，也是決定隔音性能的指標。

目前，大多數（shù）底部泄漏問題都是通過安裝（zhuāng）下蓋板來解決的。聲屏障板和柱的（de）泄漏可以用（yòng）橡膠密封條密封。除底部泄（xiè）漏外，屏體與屏體拚接處的間隙（xì）也會（huì）形成泄漏。因此，為了保證拚接質量，防止屏障板泄漏，應做到以下幾點：

1.屏幕的吊裝定位必（bì）須（xū）準確（què）。拆下掛繩時，板之間的凹（āo）凸槽必須一致，並盡量減少（shǎo）上板和下板的衝擊，以防止角落損壞。

2.安裝屏體前，鋼柱（zhù）應將軟密封材料粘貼在靠近屏體（tǐ）表麵的內側，以避免（miǎn）屏體與柱之間的硬連接。它不僅（jǐn）要滿（mǎn）足柱與屏體之間的間隙，而且要確保沒有硬連（lián）接共振（zhèn）。

3.屏幕與基礎之間的底部間隙由M5砂漿兩側堵塞（sāi）。砂漿砌成約1:2的斜坡，確保砂漿（jiāng）穩定，增加隔音厚度，盡量減少泄漏（lòu）隱患。