高鐵聲屏障氣動特性分析結論

吸隔音作用好（hǎo）。聲（shēng）屏障屏體內部（bù）選（xuǎn）用專門吸音隔音作用的吸（xī）音棉，可以下（xià）降25-50dB噪（zào）音，還您安靜的作業日（rì）子，屏體美麗，不生鏽，色彩多樣。屏體選（xuǎn）用優質的鍍鋅板或鋁（lǚ）板（bǎn）。外表處理選用（yòng）優質的塑粉，屏體外表潤滑有亮（liàng）澤，美麗美麗。屏體拚裝做工詳盡，全體（tǐ）作用好。聲屏障按（àn）材（cái）質分類又可以分為以下（xià）幾類：金屬聲（shēng）屏障(金屬百葉、金屬篩網孔（kǒng）)、混凝（níng）土聲屏障（zhàng）(輕質混凝土、高強混凝土)、PC聲（shēng）屏障、玻璃鋼（gāng）聲屏（píng）障等。寬米寬pc鋼化有機玻璃板已在無（wú）錫正（zhèng）式生產（chǎn），聲屏障廠安（ān）裝成功，大大改善視覺和降噪效果。

高鐵（tiě）聲屏（píng）障氣動特性分析結論：
（1）列（liè）車通過時，聲屏障上某點壓（yā）力變化是一個脈動過程。麵向列車一側氣體大（dà）值隨高度（dù）的增（zēng）加而減小，聲屏障背麵氣體壓力大值隨高度的增加而（ér）增（zēng）大。
（2）不同結構形式的聲屏障所受氣動作用力是不一樣的。單位長度上直立（lì）型聲屏障（zhàng）所（suǒ）受氣動力小，倒L型聲屏障大，內傾（qīng）45°型居中。單位（wèi）麵積上（shàng）倒（dǎo）L型聲屏障所受氣動力小，內傾型大（dà），直立型居中。（3）聲屏障受到的氣動力隨著列車速度提（tí）高而增加，氣動力與於列車速度（dù）的2次方成正比。
（4）列車交會通過時，聲（shēng）屏（píng）障收到的七公裏大於單車的氣動力。
（5）聲屏障高度增加，所受氣動力相對（duì）應增加，從受力（lì）角度看較低的聲屏障（zhàng）具有更好的氣動特性。