四川聲屏障

四川聲屏障（zhàng）是一種專門設計的立於噪聲源和聲點之間的聲屏障，是一種由吸（xī）聲（shēng）或隔聲或吸聲和隔聲混合材料組成的聲學（xué）裝置。

聲屏障隔聲原理。根據幾何聲學原理，聲音在室外沿直線傳（chuán）播。如果在聲源和接收點之間插入一堵牆或具有一定（dìng）隔音量的（de）物體，阻擋聲音的傳播路（lù）徑，使聲源在接收位置（zhì）看不到直接聲（shēng）音），接收點的聲壓水平將顯著（zhe）降低，這是聲（shēng）屏障隔音原理。

由於（yú）聲波在遇到障（zhàng）礙物時會反射，在聲源和接收器之間插入密集的屏（píng）障會降低噪音。

由於聲源具有波動性，總有一（yī）部分聲波從聲屏障頂部繞射，限製了聲（shēng）屏障的衰減。

四（sì）川聲屏障插入損失及其（qí）計（jì）算。

公路上行駛的車輛很多，下圖是公交車在勻速下的頻（pín）譜圖，測點在車上。

插入損失：在（zài）聲源與接收點之間插入聲屏障後，接收點接收到的聲壓級與無聲屏障時的聲壓級之間的差值。

考慮到汽車發動機的A計權頻譜主要是（shì）250~2000Hz，交通噪聲（shēng）A級的衰減大致可（kě）以根據500Hz聲障產生（shēng）的衰（shuāi）減來確（què）定。

上圖顯示了聲源與接收（shōu）者視線以上1.5m和3m時聲屏障（zhàng）高度的聲衰減量。圖線適用於:

1)聲（shēng）源距離r和接受者距離d均大於屏障高度h。

2)距離r比d大得多（duō），或者d比r大得多。

3)屏障薄，表麵（miàn）反射體。

4)屏障長度至少是r或d中任何一個的4倍。

計算插入損失（shī）。

從以上風格可以看出：

(1)即使聲程差（chà）很小，也有5db插入損失。

(2)理論（lùn）上，聲屏障插入損失越大，但不大於24dB。

(3)聲屏障（zhàng）在聲影區作用明顯；但在（zài）照（zhào）明區（qū），聲屏障幾乎不起作用。

(4)聲屏障透射的影響不考慮。一般來說，隻要聲屏障的透射損失高於插入損失（shī）10dB，其（qí）影響就可（kě）以（yǐ）忽略不計，否（fǒu）則會降（jiàng）低聲屏障對（duì）聲音的衰減效果。

(5)成（chéng）立於屏（píng）障無限長的條件下，即聲音隻從屏障頂部繞射，而（ér）不是從（cóng）聲障兩側繞射，但實際上聲障不可能無（wú）限長（zhǎng）。

影響聲屏障插（chā）入損失（shī）的因素很多，如（rú）聲屏障的相對位置、高度和形式。

聲屏障應盡可能靠近聲（shēng）源，這有利於擴大聲影區（qū）域，從而改善聲衰減。

聲屏障越高，陰影區越大，對聲音的衰減效果越（yuè）大，這是顯（xiǎn）而易（yì）見的。

聲屏障的（de）形式（shì）對聲衰減也（yě）有很大（dà）的影響。