路基段聲屏障

路（lù）基段聲屏障在聲源和接收器之間插入一個設施，使（shǐ）聲傳（chuán）輸具有顯著的附加衰減（jiǎn），從而減（jiǎn）弱接收器所在區（qū）域的噪聲影（yǐng）響。這種設施被稱為橋梁聲屏障。在聲波傳輸過（guò）程中（zhōng），當遇到橋梁聲（shēng）屏障時，會出現反射、透射和繞射三種現象。在聲源和接收（shōu）點之間插入橋梁聲（shēng）屏障，橋梁聲屏障無限長，聲波隻（zhī）能繞過橋梁聲屏障，然後形成聲影區域，就（jiù）像光被物體阻（zǔ）擋形成陰影一樣。在這個聲影區域（yù），人們可以感覺到噪聲明顯減弱，這是橋梁聲屏（píng）障的降噪（zào）效（xiào）果。

路基段（duàn）聲屏障結構：

路基段聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內聲屏障（zhàng）引用鋼板（bǎn）、木板、PMMA/POLYCARBONATESHET塑料扳手、石膏板、泡（pào）沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構柱和吸聲屏障板組成。柱是聲屏（píng）障（zhàng）的主要受力構件，通過（guò）螺栓或焊（hàn）接（jiē）固定在道路防撞牆或軌道邊緣的預埋鋼板（bǎn）上；吸（xī）聲（shēng）板是主要的隔聲吸聲構件，通（tōng）過高（gāo）強度彈簧夾固定在H柱槽（cáo）內（nèi），形成聲屏障。

路基（jī）段聲屏障主要由鋼結構柱和吸聲屏障（zhàng）板組成。柱（zhù）是聲（shēng）屏障的主要應力部件，通過螺栓或焊接固定在道路（lù）防撞牆或（huò）軌道邊緣的預（yù）埋鋼板上；吸（xī）聲（shēng）板是主要的隔聲吸聲部件，通過高（gāo）強（qiáng）度彈簧卡固定在H柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計充分考慮了高架公路。城（chéng）市輕軌。地鐵的風荷載。交通（tōng）車輛的衝擊安全和全天候露天防腐問題。外觀美觀大方，生（shēng）產精美，運輸精（jīng）美。安裝方便，成本低，使用（yòng）壽命長，特別適用於高架公路和城市輕軌。地鐵的防噪使用是現代城市最理想的隔聲降噪設施。

路基段聲屏障材料：

鋁板。鍍鋅板（bǎn）。

孔型:微穿孔型百葉孔型。

板材厚度：0.8-1.0mm(可根據需要生產（chǎn）)

成品聲屏障（zhàng）厚度：4-10cm(可根（gēn）據需要生產)

路基段聲屏障寬度:40cm(可根據需要生產)

長度按需加工生產。

表麵處理：高壓靜電噴塗（可根據需要噴塗各種（zhǒng）顏色）

我（wǒ）公司可根據用戶（hù）提供的材料、板厚、孔徑、孔距、排列方法、衝孔區域（yù）尺（chǐ）寸、周圍邊緣尺寸進行生產。並（bìng）可（kě）進行（háng）金屬板平整。卷筒。剪切。彎曲。包裝邊緣。氬焊成型。

路基段（duàn）聲屏障的設計充（chōng）分考慮了高架公路、城（chéng）市輕軌、地（dì）鐵風荷載、交通車輛衝擊安全和全天候露天（tiān）防腐。外觀美觀大方，生產精美，運輸方便，安裝方便，成本低（dī），使用壽命長，特別適用（yòng）於高（gāo）架公路和城市輕軌。地鐵的防噪使用是現代（dài）城市最理想的隔聲降噪設施。

路基段聲屏障特點：

1.組合設計靈活，安裝拆卸快（kuài）捷方（fāng）便；

2.直公路聲（shēng）屏障（zhàng），整體形狀直（zhí），上吸聲板孤立，可更有效地控製聲音通過屏幕上部繞射，中（zhōng）間以連續框架結構為主體；

3.弧形公路聲屏障降噪效（xiào）果特別好；美觀，降噪效果好；

4.公路聲屏障吸聲板不僅具有良（liáng）好的吸聲效果，而（ér）且具有優異（yì）的耐候性和耐久性（xìng），保（bǎo）證使用壽命；

5.可結合多種顏色和形狀，景觀效果理想。可根（gēn）據用戶要求設計成（chéng）各種類型，與環（huán）境和諧，與周圍環（huán）境（jìng）協調，形成美麗的風景線。

隔音（yīn）效果：

路基段聲屏障高（gāo）度在1m15m之間，覆蓋有效區域平均降噪10~15dB(A)(125hz~4000hz，頻率1/3倍)，降噪20dB(A)。一般來（lái）說，聲（shēng）屏障越高或（huò）離（lí）聲屏障越遠，降噪效果越好。