公路聲屏障（zhàng）工（gōng）程

公路聲屏障工程由聲屏障板、透（tòu）明屏體和支撐構件組成；單麵聲屏障板結構；雙麵吸聲屏障；透（tòu）明屏幕結構。支撐構件可由H鋼或鋼筋混凝土結構製成。

公路聲屏障工（gōng）程產品結構：

聲音在傳播過程中，當聲障遇到聲障時，會出現三種現象：反射、透射和繞射。因此，聲（shēng）障（zhàng）的隔聲效果一般可以通過降噪（zào）來表示，這反映了上述兩種屏蔽聲障的能力。一（yī）般來說，我們認為屏障可以防止直接聲音的傳播，並使繞射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。

它主要由鋼（gāng）結構柱和吸聲屏板組成。柱是聲屏障的主要受力部件。它（tā）通過高強度彈簧卡固定（dìng）在H柱槽中，形成聲屏障。

聲障（zhàng）定義：在聲源和接收器之間插入一個（gè）設施，使聲（shēng）波傳輸具有顯（xiǎn）著的附加衰減，從而減弱（ruò）接收器所在區（qū）域內的噪聲影響（xiǎng）。聲區的（de）大小與聲（shēng）頻和屏障高度有關。頻（pín）率（lǜ）越高，聲影區的範圍就越大。在聲源和接（jiē）收點之（zhī）間插入聲屏障，屏障無限長，聲波隻能繞過屏障上方，然後形（xíng）成聲影區，就像光被物體屏蔽形成（chéng）陰影一樣。在這個聲（shēng）區，人們可以感覺到（dào）噪音明顯減弱，這就是聲屏障的降噪效果。聲影區的大小與（yǔ）聲頻有關。頻率越高，聲影區的範圍就（jiù）越大。支撐部（bù）件與基礎的連接（jiē）可（kě）用地腳螺栓或預製預埋。

聲障應用：主要用於高（gāo）速公（gōng）路、高架複合道路、城市輕軌地鐵、高速鐵路等市政交通設施的隔聲降噪，控製交通噪聲對周邊城市區域的（de）影響，也可用於工廠等噪聲源的隔（gé）聲降噪。

聲學特征:聲屏障阻擋（dǎng）聲源到聲接受點的傳（chuán）播，從而在屏障後麵建（jiàn）立一個聲影區。在聲影區，聲音（yīn）強度大於沒有聲屏障時衰減。