聲屏障高（gāo）鐵

聲屏障高鐵又稱高速鐵路隔聲牆、高速鐵路聲屏障等，由鋼結構柱和吸聲屏障組成，鋼結構柱是聲屏（píng）障高鐵的主（zhǔ）要受力構（gòu）件，通過螺栓或焊接固定在道路碰撞牆或軌道預埋鋼板上；吸聲板是主要的隔聲吸聲構件，主要通過高（gāo）強（qiáng）度彈簧卡固定在H柱（zhù）槽（cáo）內，形成聲屏障。一般來說，高速鐵路（lù）隔聲（shēng）牆越高，或離高速鐵路隔（gé）聲牆越遠，降噪效果越好。

高速（sù）鐵路聲屏障（高速鐵路隔音牆）具有以下特點：1。美觀：可選（xuǎn）擇多種顏色和形狀進行組合。搭配，與周圍環境協調。美觀（guān）大方；2.經濟：模塊化生產（chǎn）、預製施工，提高工（gōng）作效率，縮短施工時間，降低工程成（chéng）本；3.實用性：本產品采用新材料、新工藝，吸聲效果好，能有效（xiào）減少（shǎo）列車通過（guò）時造成的噪聲汙染；4.耐久性：本產品耐水（shuǐ）、耐熱、耐紫外線，不受氣候（hòu）和天氣影響。

高速鐵路給（gěi）人們（men）帶來了便利。在快速（sù）通（tōng）行的同時，也會對鐵路（lù）沿線的居民（mín）造成相對較大的噪聲汙染。我公司生產的高速鐵路隔音牆可（kě）以滿足高速鐵路噪聲處理的需要，大限度（dù）地滿（mǎn）足各方的需要，並取得了（le）良好的經濟（jì）和社會效益。高（gāo）速鐵路聲屏障的工作原（yuán）理：在聲源和接（jiē）收點之間插入聲屏（píng）障，設置無限長，聲波隻能繞（rào）過屏障，然後形成聲影區，就像光被物體遮擋形成陰影一樣。在這個聲影區域，人們（men）可以感覺到噪聲明顯減弱，這是高速鐵路隔音牆（qiáng）的降（jiàng）噪效（xiào）果。

降噪原理

聲（shēng）屏障高鐵是指在聲源和接收者（zhě）之間插入一個具有足夠表麵密度的板或牆，使聲波有明顯的附加（jiā）衰（shuāi）減，從而減弱接收者所在區域的噪（zào）聲影響。該設施為聲（shēng）屏障。聲波在空氣中傳播，當遇到聲屏障時會產生反射、透（tòu）射和衍（yǎn）射（shè）。

聲屏障的作用是防止直接聲音的傳播，隔離透（tòu）射聲，使衍（yǎn）射聲（shēng）足夠，顯著降低聲屏障後麵形成的聲影區內的噪聲，最終達到降低噪聲的目的。

減（jiǎn）噪量計算（suàn）

當噪聲在傳播過程中遇（yù）到障礙物時，如果障礙物的尺寸遠大於聲波波長，則大部分聲能（néng）被反射，部分衍射，透射聲（shēng）的影響（xiǎng）可以忽略不計。通常，聲屏障的隔聲（shēng）效果可以通（tōng）過降噪來表示。

將聲屏障插入聲源S和接收（shōu）點（diǎn）R之間，設置聲屏障無限長，然後（hòu）形成聲影區。聲影（yǐng）區的降噪量與噪（zào）聲波長、聲源（yuán）與（yǔ）接收點之間的距離等因素有關。引入參數菲涅耳數N，估計隔聲屏障（zhàng）的（de）降噪量：

N=2/；

在有（yǒu）屏障和（hé）無屏障時，聲源與（yǔ）接收點之間的最短距離差為聲波（bō）波長。

在（zài）半自由聲場(如室外開闊地（dì）)中，聲屏（píng）障減噪RN與N的關係表:

N-0.1-0.0.10.51235。

N/dB2457111316161721。

當N為正值時，通過波的衍（yǎn）射理論和邊緣的近場修正，可以得到聲屏障減噪近似計算公式：

從上麵的公（gōng）式可以看出，當N接近0時，RN接近（jìn）5dB，也（yě）就是說，當屏障高度接近聲源和接收點時，還有5dB的降噪。

當N為負值時，它表示屏障沒有阻擋聲源和接收點之間的直（zhí）接聲音。此時，大降噪效果為5分貝。N值（zhí）增加，降噪量增加，但大降噪量為（wéi）24分貝。使用的屏（píng）障材料應比無（wú）限長屏障高6分貝（bèi）以上。

如果聲源和接收者在地（dì）平麵上（shàng），聲源與屏障之間的距離為r，接收者與屏障之間的距離為d，屏障高度為（wéi）h，且達到d>=r>=h，則屏障降（jiàng）噪量為：

對（duì）於點聲源，屏寬比（bǐ）屏高5倍以上，可作為無限長屏障處理。

在室內（相（xiàng）當於（yú）半混響聲場），屏障的降噪量與聲源的性（xìng）質（zhì）和室內房間的（de）常數有關。對於混響聲場，接收點（diǎn）在聲源的遠程範圍內，聲屏障沒有降噪效果。因此，如（rú）果在室內設置聲（shēng）屏障，室內應具（jù）有較高的聲吸收能力，以減少室內混響，從而使聲屏障（zhàng）獲得更好的降噪效果。

室外聲屏障一般采用磚或混凝土（tǔ）結構，室內聲（shēng）屏障可采用鋼板（bǎn）.木板.塑料板或石膏板等結構，板式聲屏障可采用厚鋼板（bǎn）附（fù）加阻尼層和（hé）吸聲（shēng）層，窗簾隔聲屏障可采用柔軟纖維材料組成。

高鐵聲屏障一般由基礎.立柱.屏障板.固定件.密封件組成，有的包（bāo）括頂部結構。

高鐵聲屏障柱和屏障板是聲屏障的（de）主（zhǔ）要組成（chéng）部分。

柱的作用是保證聲屏障板的安裝和屏障牆的（de）形成。

屏障板分為吸聲屏障板和反屏障板，是阻擋直達聲的主要部件。

頂部結構設計的目（mù）的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲有效衰減。

高據立交橋聲屏障的應用環境，高速鐵路聲屏（píng）障是一種用於阻斷聲源和接（jiē）收器之間聲波傳播的設（shè）施，從而根據立交橋聲屏障（zhàng）的應用環境減少接（jiē）收器區域噪聲的影響。

聲屏障可（kě）分為三類（lèi）：交（jiāo）通噪聲屏（píng）障、設備噪聲衰減噪聲屏障和工業工廠噪聲屏障。目前，市場上有（yǒu）許多類型的聲屏障（zhàng），如金屬隔聲屏障、混凝土隔聲屏（píng）障（zhàng）、PC聲屏障、FRP隔聲屏障等。

首先，你需要知道有多少，比如總長度（dù）有多長，它有多高（gāo）。如（rú）果有設計（jì）圖紙，這些基本參數將直接交給報價人員。詳（xiáng）細比較報價人（rén）的圖（tú）紙，給出正確的價格。

高（gāo）速鐵路聲屏障的價格與每平方（fāng）米一個區域的價格差（chà）別不大。一旦存在一定的價格偏差（chà），買方需要在正常區域準確（què）報價。對（duì）於（yú）今天的市場，3M垂直高速鐵路聲（shēng）屏（píng）障的價格約為600元/m2（注：每個工程圖紙都有一（yī）定的差異。如果您有圖（tú）紙或詳（xiáng）細規格，請根據圖紙（zhǐ）規格與我們聯係）。

國內生產高鐵聲屏（píng）障的廠家較多，價格也有很大差異。

每個項目的圖紙也有一些差異，價格也會有（yǒu）差異。如果您有圖紙（zhǐ），請聯係我們（men）的銷售經理：趙經理：1873181636。我們將（jiāng）根據您的需要提供詳細的報價。

高速鐵路聲屏障材料的一（yī）般原則是降噪效果好、結構安全可（kě）靠、材（cái）料價格經濟、安（ān）裝成本低（dī）、耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等（děng）。具體說（shuō）明如下：

1)隔聲量大：平均隔聲量不（bú）小於（yú）35dB；

2）吸聲係數高：平均吸聲係數（shù）不小於；

3）耐候（hòu）性：產品應具有耐水性、耐熱（rè）性、耐紫外線性。不會因雨水溫度變化而降低性能或質量異常。產（chǎn）品采（cǎi）用鋁合金卷板。鍍鋅（xīn）卷（juàn）板。玻璃棉。H鋼柱表麵（miàn）鍍鋅外觀防腐（fǔ）壽命超過15年（nián）。

4）美：可選擇多種顏色和形狀，與周圍（wéi）環境協調，形成（chéng）美麗的風景（jǐng）。

5）經濟：預製施工（gōng），提高工作效率，縮短施工時間，可節省施工（gōng）成本和人工成本。

6）方便：與其它產品並行安裝，維修方便，更新方便。

7）重量輕：吸音板係列產品具有重量輕、重（chóng）量輕的（de）特點，可降低高架輕軌（guǐ）、高架路的承載能力，降低結構（gòu）成本。

8）防火（huǒ）：采用超細玻璃棉，由於熔點（diǎn）高，不可燃（rán），完全符合環保防火規範的要求。

9）高強（qiáng）度：結合我國不同地區的氣候條件，在結構設計中充分測試虛擬風荷載。通過生產（chǎn）線抑製凹槽加強度。

10）防水、防塵：材（cái）料設（shè）計應充分考慮防水、防塵，其吸聲性能不（bú）受（shòu）粉塵或雨環境的影響，結構設置了除塵排水（shuǐ）措施，避免構件內積水。雨環境中微穿孔共（gòng）振腔吸聲性能不受影響（xiǎng），中低頻降噪特別明顯。

11）耐（nài）用性：產品設計充分考慮了（le）道路（lù）風荷（hé）載。交（jiāo）通車輛的衝擊安全和全氣假的（de）露天防（fáng）腐。產品采用鋁合金卷板。鍍鋅卷板。玻璃棉。H鋼柱表麵鍍鋅。保修期內無腐蝕、變形、吸聲、隔聲效果。