如何設計鐵（tiě）路聲屏障

鐵（tiě）路列車構建鐵路聲屏障有（yǒu）幾個噪聲源：輪軌接觸；是高速運行時列車與空氣（qì）之（zhī）間的摩擦，這個摩擦產生（shēng）的噪聲是列車（chē）噪聲的主要噪聲源，比輪軌噪聲還要大；三、列車在橋梁上通過以後產（chǎn）生的震動。針對這幾個噪聲源，相關部（bù）門采取了（le）相應的降噪（zào）措施：就是在建設鐵路時候安裝無縫鋼軌，降低了火車與軌道之間的摩（mó）擦。

加（jiā）上高速鐵路的軌道光滑平順、橋梁自重（chóng）大、路基密實度高，高速動車（chē）組列（liè）車產生的噪聲和振動（dòng）均低於規定的標準。鐵（tiě）路聲屏障二、城際鐵路旁邊安裝聲屏障措施。考慮城際鐵路與沿（yán）線群眾生活環境（jìng）的和諧，在修建城際鐵路設計時，對經（jīng）過學校（xiào）、醫院、居民區等區段設置了一道城際鐵路（lù）聲屏障，大限（xiàn）度地降低噪聲和振動對兩側群眾生活（huó）的影響。

冷卻塔聲屏障則是將噪聲源包（bāo）圍起來，一般會是一種半包圍式的結構，這樣做的效果也是相當明顯的。對於冷卻塔（tǎ）聲屏障的這樣的名字大家可能會比較（jiào）陌生，但是在我們的生活中很容易看（kàn）到他的（de）身影。聲屏障首要用於高速公路、高架複合路程、城市輕軌（guǐ）地鐵等交通市政（zhèng）設備中的隔聲降噪（zào）、控製交通噪聲對（duì）附近（jìn）城市區域的影響，也可用於工廠和其它噪聲源（yuán）的隔聲降噪。

同時，鐵路部門還對聲屏障的外觀做了美化設計，采用（yòng）了從上到下由淺至深漸變的色彩裝飾，大程度（dù）地減小了對旅客視線的影響，在鐵路聲屏障高度高（gāo）於動車組車窗的（de）部分。采用了新型透明的（de）隔聲材料，具有汙、自淨（jìng）、防鳥撞、防眩目、防破碎脫落（luò）等功能。

通過高速列車外形係統優化設計（jì），有效降低了高速運行時（shí）的氣（qì）動噪聲；采用特殊設（shè）計的消音車輪（lún），配（pèi）合使用全線無縫線路，有（yǒu）效降低了輪軌噪聲。鐵路聲屏障係統采用的隔音降（jiàng）噪技術（shù），在（zài）車體的中空結構和地板間填充了大量的隔音（yīn）降噪材料，有效降低了車內（nèi）噪聲。