高架橋（qiáo）聲屏障及隔音原理（lǐ）

高架橋聲屏障及隔音原理

城市（shì）高架橋（qiáo）的迅速崛起，帶（dài）來（lái）了很大的噪（zào）聲汙染，伴隨著著社會經濟的迅速發展，城市化的進程（chéng）也在逐漸的加速（sù），城市交通業也越來越發達，隨著著城市居民的增加，交通方麵產生的噪音就成為了影響居民日常生活（huó）的主要因素。

聲屏障的降噪性（xìng）能強弱在於（yú）聲波從聲（shēng）源傳（chuán）播至受聲點的三條傳播路徑上的聲（shēng）能分配。其（qí）中越過聲屏障頂部，繞射至受聲點的聲波能量（liàng）占主導地位。因此，聲屏障頂部（bù）的結構對繞射聲波的削（xuē）弱能力的強弱極大地影（yǐng）響了聲屏（píng）障對噪聲的（de）阻隔（gé）效（xiào）應。本部分中的聲屏障全都統（tǒng）一有效高度（4.42m），吸聲性能按（àn）照一般吸聲材料處理，將反（fǎn）射損失設為4dB(A)，主要分（fèn）析（xī）在有效高度相同的情況下，不（bú）同（tóng）的聲屏障頂（dǐng）部結構形（xíng）式對聲波繞射及反射衰減的（de）影響效果。

高架橋隔聲屏障有很（hěn）強的隔聲性能，吸聲指（zhǐ）數極高，高強度，耐高溫，防水（shuǐ）防塵，外（wài）型美觀，不容易影響城市麵貌，抗紫外線能力強，能適應多變的氣候，產品經濟實用，安裝簡便，使用期限長，主要（yào）作用是隔擋外界因汽車或者道路維修產（chǎn）生的噪音，降低對周圍居民的工作、生活、學習產生的麻煩。高架橋隔聲屏障是根據孔型來（lái）分的說法，其實微穿孔（kǒng）降噪（zào）高架橋隔聲屏障還可以分為平槽微穿孔降噪隔聲屏障和凹凸（tū）槽微穿孔降噪隔聲屏障，主要是根據受力結構的不同（tóng）而有（yǒu）的不同（tóng）形狀。

高（gāo）架橋（qiáo）隔聲屏障（zhàng）隔音原理（lǐ）：遇到降噪高架橋隔聲屏障時，便會發生反射、透（tòu）射和繞射三種現象。通常情況下高架橋隔聲屏（píng）障能夠阻止直達聲的傳播（bō），並（bìng）使透（tòu）射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計。因此，高校隔聲屏障的隔聲作用一般可采用減噪量表（biǎo）示，它（tā）反映了聲屏障上述（shù）兩種屏蔽透聲的本領。在聲（shēng）源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波隻（zhī）能從（cóng）高架橋（qiáo）隔聲屏障上方繞射過去（qù），而在其後形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們能夠感到噪聲明顯地減弱了，這就是高架橋隔聲屏障的減噪作用。